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Turboladergehäuse: Weniger Korrosionsschäden im Serieneinsatz
Korrosionsschutz für hochbelastete Alu-Druckguss-Bauteile – seit 2015 zuverlässig im Serieneinsatz.
Korrosionsschutz für hochbelastete Alu-Druckguss-Bauteile – seit 2015 zuverlässig im Serieneinsatz.
Turboladergehäuse aus Aluminium-Druckguss zählen zu den thermisch und chemisch am stärksten belasteten Bauteilen im Antriebsstrang. Im Betrieb sind sie permanenten Temperaturwechseln, aggressiven Abgasen und korrosiven Medien ausgesetzt.
Konventionelle Beschichtungssysteme konnten die geforderte Standzeit unter diesen Bedingungen nicht erfüllen – die Folge waren Korrosionsschäden, ungeplante Ausfälle und steigende Wartungskosten beim Automobilzulieferer.
Nach eingehender Analyse der Bauteilanforderungen entschied sich NTC für den Einsatz einer dünnschichtigen Sol-Gel-Beschichtung auf Basis der patentierten FUSCO®-Technologie.
Die Beschichtung vereint Korrosions- und Hitzeschutz in einem einzigen Applikationsschritt und geht dabei eine molekulare Verbindung mit dem Alu-Druckguss-Untergrund ein.
Entscheidend für den Serieneinsatz: Die Maßhaltigkeit der Bauteile bleibt vollständig erhalten – aufwändige Nachbearbeitungsschritte entfallen.
Seit der Einführung im Jahr 2015 haben sich die Korrosionsschäden an den beschichteten Turboladergehäusen nachweislich deutlich reduziert.
Die Bauteile befinden sich bis heute ohne erneute Beschichtung im Serieneinsatz – ein messbarer Beweis für die Langzeitbeständigkeit der FUSCO®-Technologie unter realen Produktionsbedingungen.
Jedes Projekt ist anders. Deshalb haben Sie bei NTC einen festen Ansprechpartner – der Ihre Anforderungen kennt und die passende Lösung findet.
Turboladergehäuse aus Aluminium-Druckguss sind im Betrieb permanenten Temperaturwechseln, aggressiven Abgasen und korrosiven Medien ausgesetzt – eine Kombination, die konventionelle Beschichtungssysteme häufig nicht dauerhaft übersteht.
Eingesetzt wird eine dünnschichtige Sol-Gel-Beschichtung auf Basis der patentierten FUSCO®-Technologie, die Korrosions- und Hitzeschutz in einem einzigen Applikationsschritt vereint.
Nein. Die Maßhaltigkeit der Bauteile bleibt vollständig erhalten, sodass aufwändige Nachbearbeitungsschritte entfallen.
Die Beschichtung ist seit 2015 im Serieneinsatz. Die Bauteile befinden sich bis heute ohne erneute Beschichtung im Einsatz.
Seit der Einführung im Jahr 2015 haben sich die Korrosionsschäden an den beschichteten Turboladergehäusen um rund 80 % reduziert.
Nein. Korrosions- und Hitzeschutz werden in einer einzigen Applikation auf dem Alu-Druckguss-Untergrund erreicht.
