Die Herausforderung: Wirtschaftliche Beschichtung großer Betonflächen
Bei großflächigen Infrastrukturprojekten stehen nicht nur Materialeigenschaften im Vordergrund. Entscheidend ist vor allem, wie wirtschaftlich ein Beschichtungssystem verarbeitet werden kann. Gerade bei Brücken, Verkehrsflächen oder Infrastruktur entstehen wesentliche Kosten durch Arbeitszeit, Personal, Geräte, Vorbereitung, Zwischenzeiten und die mehrfache Applikation einzelner Schichten.
Herkömmliche Betonbeschichtungssysteme bestehen häufig aus drei bis vier separaten Schichten. Jede Schicht muss einzeln aufgetragen werden. Hinzu kommen Warte-, Trocknungs- und Zwischenschritte. Dadurch steigen die Lohnkosten und der gesamte Projektaufwand deutlich.
Für die Flughafenbrücke in Australien war daher ein System gefragt, das den Beton zuverlässig schützt, optisch den Vorgaben entspricht und gleichzeitig den Beschichtungsprozess wirtschaftlich deutlich vereinfacht.
Warum Mehrschichtsysteme kostenintensiv sind
Der größte Kostenfaktor bei solchen Anwendungen ist häufig nicht allein das Beschichtungsmaterial selbst, sondern die Verarbeitung. Jeder zusätzliche Arbeitsgang bedeutet zusätzlichen Personaleinsatz, längere Projektzeiten, mehr Geräteeinsatz und höhere Ausführungskosten.
Ein klassisches System mit drei bis vier Schichten verursacht entsprechend deutlich mehr Aufwand als ein Einschichtsystem. Besonders bei großen Flächen kann dieser Unterschied wirtschaftlich entscheidend sein.
Ziel war daher eine Lösung, die die erforderlichen technischen Eigenschaften in möglichst wenigen Arbeitsschritten erreicht — ohne zusätzlichen Primer, ohne mehrere Zwischenlagen und ohne unnötig komplexen Schichtaufbau.
Die Lösung: Single-Layer-Betonbeschichtung mit hoher Deckkraft
NTC setzte hierfür ein leistungsfähiges Einschichtsystem für Beton ein. Die Beschichtung wird in nur einem Arbeitsgang appliziert und erreicht bereits in dieser einen Schicht eine hohe Deckkraft sowie die gewünschte Schutz- und Oberflächenfunktion.
Im Vergleich zu herkömmlichen Mehrschichtsystemen wurde für die Beschichtung nur etwa ein Drittel der Zeit benötigt. Der entscheidende wirtschaftliche Nutzen entsteht damit durch die Reduzierung der Arbeitsschritte: weniger Applikationsgänge, weniger Personalzeit, weniger Zwischenzeiten und ein insgesamt effizienterer Projektablauf.
Farbton nach Kundenvorgabe
Neben der wirtschaftlichen Verarbeitung musste die Beschichtung auch die optischen Anforderungen des Auftraggebers erfüllen. Der Farbton wurde nach Kundenvorgabe umgesetzt und ermöglichte eine einheitliche Gestaltung der Betonoberfläche.
Durch die hohe Deckkraft konnte das gewünschte Erscheinungsbild bereits mit einer Schicht erreicht werden. Gerade dieser Punkt ist für die Wirtschaftlichkeit entscheidend, weil zusätzliche Deck- oder Farbschichten vermieden werden können.
Schutz gegen eindringendes Wasser bei diffusionsoffenem Aufbau
Die Beschichtung bildet eine Diffusionsbarriere gegen von außen eindringendes Wasser. Dadurch wird der Beton vor Feuchtigkeitseintrag geschützt.
Gleichzeitig bleibt das System von innen nach außen diffusionsoffen. Im Beton vorhandene Feuchtigkeit kann weiterhin nach außen entweichen. Diese Eigenschaft unterstützt die Dauerhaftigkeit des Beschichtungssystems und gehört bei leistungsfähigen Betonbeschichtungen zu den relevanten technischen Anforderungen.
Easy-to-Clean-Oberfläche mit integrierter Anti-Graffiti-Wirkung
Die Beschichtung verfügt über eine reinigungsfreundliche Oberfläche. Verschmutzungen haften weniger stark an und lassen sich leichter entfernen, ohne die Beschichtung an sich zu beschädigen.
Die Anti-Graffiti-Wirkung ist bereits in das System integriert. Dadurch entsteht ein zusätzlicher wirtschaftlicher Vorteil im laufenden Betrieb, weil Reinigungsaufwand und Folgekosten reduziert werden können.
Very-High-Solid-System mit sehr geringem Lösemittelanteil
Das eingesetzte Material ist als Very-High-Solid-System ausgelegt. Es enthält nur einen sehr geringen Lösemittelanteil und besitzt einen hohen Festkörpergehalt.
Das unterstützt die hohe Deckkraft, die effiziente Schichtbildung und die wirtschaftliche Verarbeitung in nur einem Arbeitsgang.
Das Ergebnis: Mehr Profitabilität durch weniger Arbeitsschritte
Der zentrale Vorteil der Betonbeschichtung lag in der deutlichen Reduzierung des Verarbeitungsaufwands. Statt eines klassischen Systems mit drei bis vier Schichten konnte die Flughafenbrücke mit einem Single-Layer-System beschichtet werden.
Dadurch wurden Arbeitszeit, Personalaufwand, Applikationsgänge und projektspezifische Ausführungskosten erheblich reduziert. Im Vergleich zu herkömmlichen Mehrschichtsystemen wurde nur etwa ein Drittel der Zeit benötigt.
Die Beschichtung verbindet damit wirtschaftliche Verarbeitung mit hoher Deckkraft, kundenspezifischem Farbton, Betonschutz, Easy-to-Clean-Eigenschaften und integrierter Anti-Graffiti-Wirkung. Für großflächige Beton- und Infrastrukturprojekte bietet das System dadurch einen klaren Profitabilitätsvorteil.
